所謂的困油是指龍門液壓機在一個封閉的狀況下，改變油液所占的容積從而發生壓力急劇變化的一種情況，困油會導致龍門液壓機壓力沖擊和產生氣蝕的問題，對液壓泵會造成很大的損傷，也會給正常生產作業的龍門液壓機廠家帶來較大的影響，應該找到故障點及時進行處理。

         以下是龍門液壓機困油情況消除的方法，

        外嚙和齒輪泵在嚙合的過程中，為了使龍門液壓機齒輪泵運轉平穩而且連接不間斷的吸、壓油，齒輪的重合度必須大于1，也就是在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一輕聲輪齒已進入嚙合。在兩對輪齒同時進行嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此時閉死容積根隨著齒輪的旋轉，先是由大變小，后由小再變大。所以齒輪泵存在困油的情況。為了消除這種困油的情況，常在液壓泵的前后蓋板或者浮動軸套，也就是浮動側板上開卸荷槽，主要使閉死容積限制到最小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。

        在雙作用葉片泵中，因為定子圓弧部分的夾角大于配油窗口的間隔夾角大于兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖然存在閉死容積，但容積大小不會出現變化，所以不會出現困油的情況。但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準確，所以仍可能出現輕微的困油情況。為克服這種困油情況的危害，龍門液壓機常把配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動和噪聲。

        龍門液壓機封閉容積較小會使被困油液受擠壓而導致壓力急劇升高，并且從縫隙中被擠壓出去，從而引起油液發熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載，封閉容腔的增大又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴的現象，這就是齒輪泵的困油現象。消除這種困油的方法通常是在兩端蓋板上開一對矩形卸荷槽，開卸荷槽的原則是當封閉容積減小時，使卸荷槽與高壓腔相通以便將封閉容積的油液排到壓油腔，當封閉容積增大時，使卸荷槽與吸油腔相通，使吸油腔的油補入避免產生真空，這樣能夠使困油現象得以消除。